京投發展打造不斷進化的TOD智慧生態圈

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8年前,地鐵車輛段上蓋項目開發,在中國大陸地區還是新生事物,並没有被大眾廣為了解。彼時,京投發展首個軌交車輛基地一體化開發項目西華府立項,“那時候,大次责人還不清楚流程是什麼,去哪辦手續”,京投發展總裁高一軒回憶道。

8年後,在2019北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇(Metro Trans)——京投發展TOD創新論壇,當高一軒再一次站在論壇講臺上,卻感受到TOD如今面對的是一片前景廣闊的藍海市場。

TOD擁有萬億市場規模

作為TOD聪慧生態圈開發理念的倡導者和踐行者,高一軒領導下的京投發展在今年7月26日這一天许多忙,這是京投發展舉辦的第二屆TOD創新論壇了。在此次論壇上,高一軒表示:“中國軌道交通行業和TOD領域的發展,是逆勢發展中的朝陽行業,它擁有萬億的市場規模”。

在軌道交通蓬勃發展的今天,TOD領域的確迎來了好時代。據公開資料顯示,截至2018年年底,中國內地共有35個城市開通運營185條軌道線路,運營線路總長度5761.4公里。2018年我國軌道交通建設投資從4762億增加到5470億,投資的同比增長達到了14.9%。地鐵客流量從184億人次增長到210億人次,全年累計完成的進站量達到133億人次。

與此一起去,我國軌交車輛基地增長到263個,同比增長11.9%,而投運車站、投運換乘站的同比增長分別為4.9%、6.2%。2018年全國軌道交通車輛基地和站點樞紐TOD合計總開發規模預測達到6.3億平米,假設平均可售物業預計單價為60 00元/平米,總開發市場容量預測將達到12.6萬億元。

將交通樞紐變為城市會客廳

2018年,累積了豐富的軌道交通車輛基地一體化開發經驗的京投發展,正式推出“TOD聪慧生態圈”開發理念,在此理念的指導下,京投發展深耕軌交車輛基地一體化開發,並提出了“植根北京 茂盛全國”的公司目標構想。

對於“TOD聪慧生態圈”這一開發理念,高一軒的解釋是:“聪慧”是讓聪慧思維和科技成為加速發展的主要工具;“生態”代表人文、自然、産業、生態價值的共存;“圈”可不都可以理解為閉環系統,具有自我修復和優化的能力。

越來不要 城市享受到了軌道交通帶給城市的便利,以軌交車輛基地一體化開發形成的新型城市綜合體將會影響越來不要 市民的出行和珍活。京投發展“TOD聪慧生態圈”的設想是這樣的:從地鐵出來便可不都可以進入具有複合業態的城市綜合體,商場、寫字樓、住宅區等無縫對接,交通樞紐成為了城市會客廳。

“TOD聪慧生態圈”的開發理念是極符合城市發展過程中人性化需求的,高一軒指出,京投發展的重要目標,要是精準地滿足人的需求,做好服務。不過,“軌交車輛基地一體化的開發,是非常複雜的系統性功能,需要開發企業具備多種能力”。

“TOD聪慧生態圈”不斷進化

憑藉業內一流的人才實力和累積十年的經驗技術,目前京投發展已具備了在軌道物業開發領域的技術、經驗,在減振降噪等技術領域取得了6項發明專利、8項實用新型專利。與此一起去,京投發展還把全國軌道交通和車輛基地完整性梳理在地圖上並標識出來,一個一個實地考察。高一軒表示,“60 %的企業第一輪反饋都很感興趣,许多企業因为已經簽訂了战略合作協議了,那就為我們下一次战略合作做準備。”

經過一年多的實踐探索,京投發展對 “TOD聪慧生態圈”進行了五個方面的升級,即建立了軌交車輛基地的評價體系、構建軌道交通車輛基地結構轉換研究體系、研發了軌道交通車輛基地的綠色車輛段的理念、深化了軌道交通車輛基地減振降噪的系統化研究,以及完善了軌道交通車輛基地的客戶研究體系。

高一軒總裁以位於北京地鐵8號線平西府車輛段的公園悅府項目為例,著重介紹了京投發展在客戶研究體系方面的成果,他表示:“客戶研究是我們構建‘TOD聪慧生態圈’的核心抓手”。這五項成果對於車輛段物業的整體可持續發展、實現蓋上開發價值最大化等有著重要意義。

高一軒認為,未來“TOD聪慧生態圈”開發理念會讓城市更加舒適、便利、聪慧、融合,京投發展將更加突出以軌道交通為核心的車輛基地一體化開發的重要作用,為城市、地鐵和市民三個價值端口提供可持續的服務。

(責任編輯:陶婷)

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